工程机械专用传动部件有“双变系统”，行星式回转减速机、驱动桥及悬挂系统、回转支承、“四轮一带”等。目前国内的工程机械传动部件直线导轨等元件的研发水平及研发手段比国际要落后一些，国内还少有企业能承担工况载荷谱加载的封闭式试验手段，传动齿轮精度和性能与国际先进水平比较差距也大。
　　工程机械动力传递与系统优化是降低燃油消耗的重要途径，通过优化设计，负荷传感控制，将发动机的有效功率和功率分配得到合理利用，使发动机功率输出始终处于最佳状态，并使发动机在恶劣工况状态下得到安全保护。这种技术目前已成为国际工程机械的竞争亮点，也是我国工程机械行业在“十二五”期间进行节能减排、提高产品技术附加值的重要研发方向，特别是量大面广的主流产品，市场需求量大，是燃油消耗大户，应作为行业转变增长方式的重点任务抓好、抓落实。

　　对专用传动部件的可靠性和耐久性进行系统性研究和开发。在“十二五”期间重点抓好产品结构优化、可靠性、耐久性、噪声控制等系统研究与开发，要加强对齿轮钢材、高强度铸件毛坯、摩擦材料等共性基础技术的研究。对二次、三次配套，近期必须在国际先进技术中摘优选择，走国际化二次配套的制造路线。同时，编制专项规划，引导、培育行业中规模型企业发展，提高生产集中度，培育发展一批专、精、特企业。

　　国内的工程机械的核心技术大部分掌握在国外的一些配套企业，从关键元件到系统，大部分都是从国外引进。其主要原因是国外对相关元件及技术研究有了几十年甚至上百年的积累，而国内企业大部分都是从上世纪90年代甚至更晚才开始着手这方面的工作，其差距不是短时间内能消除的。作为一种新兴技术，对工程机械的发展起着十分重要的作用。最重要的是，国内对于这项技术的研究并不比国外晚很多，并且从目前来看，在技术上的差距也是比较小的，可以说是在同一起跑线上。因此，这对于国内的直线导轨生产厂商来说是一次难得的机会，是一次与国外同行同台竞技的机会。